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<p class=»capitular»>
El déficit de aparcamiento en Ciutadella es una realidad que afecta de manera directa a los residentes. Según datos del IBESTAT basados en registros de la DGT, en el municipio hay actualmente cerca de 15.000 automóviles censados, de los cuales solo un 17% dispone de plaza en garajes privados. Esto implica que cerca de 10.000 vehículos deben pernoctar diariamente en las calles o en las escasas bolsas de aparcamiento existentes.
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Tal como recoge la información publicada en la página web de la Policía Local de Ciutadella, en el municipio hay trece bolsas activas de aparcamiento que suman aproximadamente 1.500 plazas, una cifra claramente insuficiente para dar respuesta a la demanda actual. Según el estudio de movilidad elaborado por la empresa Doymo durante la pasada legislatura, y al cual ha tenido acceso Ciutadella Digital, el déficit teórico de aparcamiento solo para los vehículos de los residentes supera las 3.500 plazas.
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Esta situación se ve agravada durante la temporada alta, cuando a los vehículos de los residentes se añaden los miles de coches procedentes de la península y los vehículos de alquiler, haciendo prácticamente imposible encontrar estacionamiento dentro del núcleo urbano.
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<h2 class=»ladillo»>Cambiar el modelo: gestionar mejor, no solo crear plazas</h2>
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La solución al problema del aparcamiento no pasa únicamente por construir nuevas plazas, sino por una mejor gestión de las existentes. Este es el planteamiento del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), aprobado inicialmente este mes por el Ayuntamiento de Ciutadella y que ahora inicia el periodo de exposición pública para que la ciudadanía pueda consultarlo y presentar alegaciones.
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El documento, elaborado a partir del trabajo desarrollado desde el área de movilidad durante la anterior legislatura, propone una zonificación del aparcamiento con el objetivo de garantizar la prioridad de los residentes y descongestionar el centro urbano, especialmente durante los meses de verano.
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<h2 class=»ladillo»>La nueva zonificación de aparcamiento</h2>
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El PMUS plantea dividir el núcleo urbano en diferentes barrios y aplicar tres tipos de zonas de aparcamiento regulado: la zona azul, donde paga todo el mundo con tarifas disuasorias para los no residentes; la zona verde, reservada a los residentes del municipio con precios reducidos; y la zona exclusiva de residentes, con aparcamiento gratuito y limitado a los vecinos del barrio correspondiente.
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De esta manera, un residente podrá estacionar de forma gratuita y sin límite de tiempo dentro de su propio barrio, mientras que si necesita aparcar en otro barrio del núcleo urbano lo podrá hacer con una tarifa reducida. En cambio, los visitantes foráneos deberán pagar tarifas elevadas tanto en la zona azul como en la verde, con el objetivo de disuadir la entrada de vehículos al centro.
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Esta medida pretende fomentar que los visitantes dejen el vehículo en los aparcamientos periféricos situados fuera del núcleo urbano, reduciendo así la presión sobre el espacio público más céntrico.
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<h2 class="ladillo">Beneficios de la nueva gestión del aparcamiento</h2>
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El sistema propuesto por el PMUS tiene como objetivo principal descongestionar el espacio público, especialmente durante la temporada alta, cuando la afluencia turística hace casi imposible encontrar aparcamiento en el centro de Ciutadella. Priorizando a los residentes en las zonas más céntricas y limitando el acceso de los visitantes, se busca mejorar la movilidad cotidiana, el funcionamiento del comercio local y el acceso a los servicios básicos.
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Esta política de gestión permitiría que los principales beneficiarios fueran los residentes, especialmente aquellos que viven y trabajan dentro del casco antiguo, contribuyendo a una mejora de la calidad de vida en términos de movilidad, disponibilidad de aparcamiento y uso más racional del espacio público.
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