El catamarán Filo Jet, que este domingo ha naufragado frente a la costa de Kyrenia, en el norte de Chipre, tiene una relación directa con Ciutadella. El barco es el antiguo Iris Jet, el catamarán que la extinta naviera Cape Balear puso en servicio a principios de los años 2000 para cubrir la conexión marítima entre Ciutadella y Cala Rajada.
La identificación del barco es inequívoca: tanto el antiguo Iris Jet como el actual Filo Jet tienen el mismo número IMO 8962034. Las bases especializadas sitúan al barco como un catamarán de pasajeros construido en el año 2000 en La Rochelle, Francia, con 339 GT y cerca de 43 metros de eslora.
Su etapa en Menorca también queda documentada por imágenes de la época, en las que elIris Jet aparece en el puerto de Ciutadella con la identificación de Cape Balear.
Un barco nuevo para una ruta consolidada
Cape Balear había convertido la conexión Ciutadella-Cala Rajada en una de sus principales líneas. El éxito de la ruta llevó a la compañía a incorporar elIris Jet, construido en los astilleros Iris Catamarans de La Rochelle. Es Diari explica que el barco entró en servicio en 2001 y que continuó operando para Cape Balear hasta 2003.
Una publicación especializada en ferris publicada en 2004 aporta más detalles técnicos: elIris Jet era un catamarán semi-ondulatorio de 42,8 metros de eslora y 10,6 metros de manga, equipado con dos motores MTU 16V 4000 M70, con una velocidad de servicio que podía alcanzar los 36 nudos y capacidad para 346 pasajeros. La misma publicación señala que Cape Balear lo operó durante aproximadamente 18 meses antes de su devolución al constructor.
Las hemerotecas dejan constancia de su actividad en la ruta. En marzo de 2002, por ejemplo, Última Hora identificaba alIris Jet de Cape Balear como el barco que cubría el trayecto Cala Rajada-Ciutadella.
También aparece documentado en mayo de ese mismo año: ante un temporal que afectaba a las Baleares, elIris Jet de Cape Balear quedó amarrado en Alcúdia después de haberse refugiado del mal tiempo.
Una avería que quedó registrada en Ciutadella
Precisamente una de las escalas delIris Jet en Ciutadella quedó registrada en una información publicada en julio de 2001.
El catamarán sufrió una avería a unas cinco millas al sur de Ciutadella cuando transportaba a 280 pasajeros. El barco se quedó sin máquinas en medio del canal, con fuerte marejada, y tuvo que regresar al puerto a poca velocidad. Los pasajeros llegaron sanos y salvos, aunque varios usuarios tuvieron que ser atendidos en el muelle por mareos.
De Ciutadella a las aguas de Chipre
Después de su etapa con Cape Balear, la historia delIris Jet continuó lejos de las Baleares.
La documentación del barco sitúa cambios de matrícula y explotación en 2004, 2017 y 2020, mientras que una publicación especializada ya señalaba que desde octubre de 2003 había sido alquilado a una empresa turca para operar entre Turquía y el norte de Chipre.
De hecho, elIris Jet aparece también en una sentencia de la Corte de Casación francesa relacionada con su explotación entre Turquía y el norte de Chipre. La resolución judicial documenta que el barco había sido alquilado a una empresa que lo explotaba en el transporte de pasajeros entre estos dos territorios.
Su trayectoria no fue siempre tranquila. En el año 2003, ya fuera de la etapa de Cape Balear, el barco sufrió un incidente durante una maniobra portuaria en Turquía y posteriormente se produjo una vía de agua que dio lugar a un litigio asegurador. Este episodio consta en la documentación judicial francesa.
Posteriormente, elIris Jet quedó inmovilizado en Turquía y llegó a ser objeto de un procedimiento de ejecución. Una información publicada en 2007 identificaba el barco con el mismo IMO 8962034 y explicaba que había sido puesto a la venta por la oficina de ejecución de Silifke a causa de deudas.
Un anuncio judicial turco de 2008 confirma esta identificación y fijaba en 2,425 millones de dólares el valor asignado al barco en el procedimiento de venta; también aparecen sus principales características técnicas y el número IMO 8962034.
De Iris Jet a Filo Jet
Con el paso de los años, el barco cambió de bandera, propietarios y denominación. Los datos históricos disponibles registran diversas etapas entre 2004 y 2020, hasta que posteriormente adoptó el nombre Filo Jet.
Y así, 26 años después de su construcción, el mismo barco que había navegado entre Ciutadella y Cala Rajada volvió a operar en aguas del Mediterráneo oriental.
Este domingo, 30 de agosto de 2026, el Filo Jet salió del puerto de Kyrenia con destino a Taşucu, en Turquía. A bordo viajaban 259 pasajeros y ocho tripulantes, 267 personas en total, según las autoridades. Poco después de la salida, el barco comenzó a hacer agua y terminó volcando y hundiéndose frente a Kyrenia.
Las últimas informaciones disponibles sitúan en ocho las personas fallecidas y 17 las desaparecidas. Las tareas de búsqueda y rescate continúan, mientras las autoridades investigan las causas del naufragio. El capitán y varios miembros de la tripulación han sido detenidos en el marco de las investigaciones.
El naufragio convierte así en noticia internacional a un barco que, durante los primeros años de la década de los 2000, había formado parte de la conexión marítima habitual entre Ciutadella y Cala Rajada.
De Cape Balear al naufragio
La historia delIris Jet es también una pequeña historia de la navegación rápida de Ciutadella.
Construido en Francia en el año 2000 → Iris Jet de Cape Balear a Ciutadella entre 2001 y 2003 → explotación posterior entre Turquía y Chipre → diversos cambios de bandera, propiedad y denominación → Filo Jet → naufragio frente a Kyrenia el 30 de agosto de 2026.
El catamarán que hoy aparece en las informaciones internacionales sobre la tragedia de Chipre es, por tanto, el mismo barco que hace un cuarto de siglo formaba parte del paisaje marítimo del puerto de Ciutadella.
